China lleva mucho tiempo queriendo prohibir las manijas retráctiles en los vehículos, un diseño que Tesla promueve a menudo. No es de extrañar, porque en los últimos años se han producido graves incidentes con muertes y riesgos de seguridad asociados a este tipo de mango. La normativa provocará que muchos de los modelos más vendidos del mercado tengan que ser rediseñados.
Qué pasó. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha aceptado un nuevo reglamento de seguridad que entrará en vigor el 1 de enero de 2027. El reglamento prohíbe las manijas de las puertas empotradas en la carrocería y exige que todos los vehículos tengan manijas visibles y un sistema de apertura mecánico en cada puerta, establece el reglamento. ellos cuentan del Financial Times.
¿Por qué es importante?. El diseño de manija oculta se ha vuelto popular en los autos eléctricos en los últimos años. China lleva mucho tiempo siguiendo el ejemplo de Tesla, buscando una estética más minimalista y pequeñas mejoras aerodinámicas. Casi todos los principales fabricantes de coches eléctricos de China tienen modelos con asas plegables. Sin embargo, estas estructuras han demostrado ser peligrosas en situaciones de emergencia.
El gatillo. A accidente mortal en 2024 con el SUV M7 de Aito fue uno de los principales detonantes. En el accidente murieron tres personas, entre ellas un niño de dos años. Los videos compartidos en las redes sociales mostraban a los equipos de rescate rompiendo ventanas para salvar a las víctimas. Según explicó Aito en un comunicado, “los cables de alimentación y señal se cortaron inmediatamente, impidiendo que el controlador del mango recibiera la señal de expulsión”.
La preocupación permaneció después de eso. dos accidentes con el Xiaomi SU7cuyos videos mostraban a personas luchando sin éxito por abrir las puertas del vehículo para rescatar a los ocupantes.
Lo que exige la normativa. al igual que ellos explican Desde CarNewsChina, el estándar “GB 48001-2026” establece que cada puerta debe tener una manija mecánica externa ubicada en áreas designadas de la superficie de la puerta, proporcionando suficiente espacio para la operación manual en emergencias como el despliegue del sistema de retención o problemas con la batería. Los mangos eléctricos deberán disponer de mecanismos mecánicos independientes que puedan soportar fuerzas de al menos 500 N.
Por otro lado, en el interior de cada puerta lateral deberá existir al menos una manilla de apertura mecánica con símbolos gráficos de al menos 100 mm × 70 mm y avisos o símbolos pictográficos claramente visibles.
Impacto en la industria. La normativa afecta a numerosos modelos de fabricantes como Xiaomi, BYD y otros que han adoptado diseños similares a Tesla. Bill Russo, fundador de Automovilidad, contado Según el Financial Times, la norma exige cambios en algunos modelos, pero no un rediseño completo. «Muchos fabricantes ya están desarrollando soluciones de agarre alternativas para mercados de exportación con regulaciones diferentes», explica. «Con la nueva regulación, estaremos listos para cambiar cualquier manejo a voluntad del gobierno», dijo la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, a Bloomberg TV.
Fuera de China. Quizás el caso más sonado procede de EE.UU., donde también se investiga el problema de las manijas ocultas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras Investigaciones iniciadas sobre Tesla Model Y y Model 3 por preocupaciones sobre la accesibilidad de sus vehículos en emergencias.
Un accidente particularmente grave en California que mató a tres adolescentes en un Cybertruck donde ni los ocupantes ni nadie cerca del incidente pudieron abrir las puertas a través de las manijas ocultas y el vidrio reforzado impulsó al Congreso a tomar medidas y a Tesla a anunciar un rediseño de sus manijas.
Foto de portada | Eyosias G
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