La industria del automóvil se encuentra en un momento de evolución del que todos somos muy conscientes, especialmente dada la transición energética que vivimos actualmente. China parece ser un país puntero en esta revolución tecnológica y sus fabricantes lo demuestran con una variedad de modelos que sientan las bases del presente y futuro del automóvil.
Hay una revolución tecnológica no sólo en muchos de los vehículos que vemos en las carreteras, sino también en su proceso de fabricación. Y antes de que finalice la década, al menos un fabricante tendrá una línea de montaje totalmente automatizada. Esa es la conclusión donde llegaron Analistas de Gartner y Warburg Research. China lidera la carrera para inaugurar la primera «fábrica oscura«, fábricas donde los robots trabajan sin iluminación ni presencia humana, lo que podría cambiar la forma en que se fabrican los automóviles para siempre. Te contamos todos los detalles a continuación.
Por qué es importante. No se trata sólo de sustituir humanos por robots para determinadas tareas, sino de eliminar por completo a los trabajadores de las líneas de montaje. China ya lo ha hecho una gran selección de “fábricas oscuras”Fábricas con líneas de montaje donde apenas hay iluminación y que son operadas por robots autónomos. Sin embargo, el montaje de automóviles aún no está 100% automatizado, ya que el proceso todavía requiere manos humanas.
Este sería un punto de inflexión en el que la inteligencia artificial, la robótica humanoide y la fabricación digital convergen y redefinen la producción automotriz.
Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de Gartner, Cuenta dijo a Automotive News Europe que un fabricante estadounidense o chino «probablemente será el primero en crear una línea 100% automatizada para finales de esta década» y que varios actores en estos mercados «ya están implementando procesos de fabricación disruptivos y poniendo un mayor enfoque en los robots humanoides».
Robótica y rediseño.. Anteriormente, la instalación del cableado y los componentes de la cabina eran los únicos elementos de la línea de montaje que normalmente no estaban completamente automatizados. explicado Pacheco. Los medios dicen que los fabricantes que den el salto a la automatización total lo harán de dos maneras: adoptando robótica avanzada y rediseñando los vehículos para facilitar el montaje automatizado.
Automotive News Europe cita el ejemplo de dividir el mazo de cables en secciones o integrarlo directamente en las partes de la carrocería. Otra estrategia es no montar completamente la carrocería antes de montar el habitáculo, facilitando así el acceso al habitáculo.
Los protagonistas del cambio. En consecuencia, Hyundai Motor Group planea utilizar robots humanoides de Boston Dynamics en su complejo de producción en Georgia a partir de 2028. Publicidad en el CES de Las Vegas. La empresa surcoreana pretende producir 30.000 robots al año y desplegarlos a escala de producción.
Mercedes-Benz otra vez ha iniciado un proyecto piloto con robots humanoides que podrían trabajar junto a los trabajadores de la línea de montaje antes de 2030. Y Tesla ya producido sus robots Optimus de forma limitada en California, con la visión de Elon Musk de crear un ejército de robots para ayudar en sus fábricas y realizar otras tareas que impliquen procesos repetitivos.
Pagar. Según Accenture, la integración de la inteligencia artificial generativa, agente y física con la robótica y la tecnología de gemelos digitales ayuda para mejorar significativamente la eficiencia de la fábrica, con un “tremendo potencial” para reducir los costos y el tiempo de comercialización hasta en un 50% o incluso más.
McKinsey pato que acelerar la investigación y el desarrollo en las principales empresas automotrices podría liberar 150 mil millones de dólares en valor económico potencial anualmente. Además, doce de los 25 principales fabricantes ya están ejecutando proyectos piloto con robótica avanzada en sus instalaciones ellos compartieron de la firma de análisis Gartner.
El debate sobre el empleo. La automatización total no significa necesariamente pérdidas masivas de empleos, aunque esto es ciertamente un tema de preocupación entre los sindicatos. Se podrían desplegar trabajadores para apoyar funciones como mantenimiento, ingeniería, logística, inspección o gestión de materiales. respectivamente Pacheco. Con la formación adecuada, los empleados también podrían encargarse de la supervisión de la IA, el mantenimiento de la robótica y el desarrollo de software.
La Organización Internacional del Trabajo esperado que aunque se reducirán algunas tareas rutinarias y manuales, el contenido de muchos puestos cambiará y se crearán nuevos puestos de trabajo.
¿Y ahora qué? China es la favorita para abrir la primera fábrica totalmente robótica, pero todo indica que Estados Unidos tampoco se quedará atrás. Fabio Hölscher, analista de Warburg Research sostener que “no es poco realista” esperar la primera “fábrica de automóviles oscuros” en China para 2030.
Foto de portada | ChinaDiario
En | Sólo hay una razón por la que en Alemania los coches circulan a 300 km/h: las carreteras están preparadas para ello.
