Respectivamente datos oficiales, Más de 80 millones de pasajeros pasan cada año por aeropuertos como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid – Barajas, mientras que por el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat pasan cada año más de 19 millones de viajeros. Con este volumen de pasajeros, no es de extrañar que la gente pierda cosas. El firmante perdió una chaqueta que amaba, olvidada en el aeropuerto de Berlín.
Sin embargo, al menos normalmente Alguien pierde un objeto de 70 metros de largo y 200 toneladas de peso, como los tres Boeing 747 alguien lo olvidó en 2015 en el aeropuerto de Kuala Lumpur (Malasia).
Los tres Boeing olvidados
Durante más de un año, estos gigantes de más de 70 metros de largo permanecieron en un rincón del aeropuerto internacional de la capital malaya como si fueran simples objetos perdidos, acumulando impuestos y atrayendo la atención de los equipos de tierra que los veían cada día, sin que nadie se hiciera responsable de ellos.
Con el tiempo, eso Ya no era sólo una anécdota extraña entre los operadores de pistas y se convirtió un verdadero problema administrativo para gestionar un aeropuerto que maneja más de 70 millones de pasajeros cada año.
La empresa de gestión del espacio del aeropuerto se vio obligada a reservar este espacio para los tres aviones, cubrir sus gastos de pasaje y aclarar quién era el responsable de estos tres aviones. Boeing 747-200dos para pasajeros y uno para carga.
Lo más llamativo del caso es que no se trataba de aeronaves pequeñas, accesibles a cualquier usuario con licencia para volar, sino de pequeñas aeronaves. tres Boeing 747-200que en su versión de pasajeros puede ofrecer más de 400 asientos y alcanzó un precio de alrededor de 39 millones de dólares a principios de los años 1980.
Sin embargo, estas tres unidades, denominadas TF-ARM, TF-ARN y TF-ARH, llevaban más de un año inactivas y no presentaban anagramas ni marcas que las vincularan con ninguna de las compañías que operaban habitualmente en dicho aeropuerto.
¿De quién son estos aviones?
Cansadas de acumular deudas y polvo a partes iguales, las autoridades del aeropuerto de Kuala Lumpur se propusieron encontrar a los propietarios de los aviones. Respectivamente puntiagudo Según Bloomberg, uno de los aviones realizaba tareas de carga para Malaysia Airlines, que lo había alquilado a la islandesa Air Atlanta Islandic.
Ante la imposibilidad de identificar a un propietario claro por los medios habituales, la administración del aeropuerto optó por un método tan sencillo como eficaz: poner un anuncio en el periódico local Star Newspaper pide al propietario «desaparecido» de los aviones que venga al aeropuerto a recogerlos.
El mensaje del anuncio era claro: «Si no recoge la aeronave dentro de los 14 días siguientes a la fecha de este aviso, nos reservamos el derecho de vender o disponer de la aeronave de acuerdo con las Regulaciones de Aviación Civil de 1996 y de utilizar el dinero recaudado para pagar cualquier gasto y deuda que se nos deba según estas regulaciones», decía el aviso publicado.
como y como lo recopilé GuardiánLas autoridades de Kuala Lumpur habían decidido tomar medidas para deshacerse de los tres aviones y estaban preparando el terreno para la venta al mejor postor. «Hemos hablado con el presunto propietario, pero no nos ha respondido para retirar la aeronave. Por eso estamos llevando a cabo este procedimiento para legalizar todas las medidas que queremos tomar», dijo al diario británico Zainol Mohd Isa, el contacto mencionado en el anuncio.
el caso dio un giro cuando la empresa Swift Air Cargo, empresa de transporte de carga, explicó que esos aviones les pertenecían y que no los habían “olvidado”, sino que estaban en medio de un proceso de compra a una empresa de Hong Kong que aún no había concluido.
A partir de ese momento, una aparente simple falta de atención se convirtió en una discusión sobre quién era realmente el dueño legítimo y quién debería ser responsable de cada “multa de tránsito”.
Los Boeing se hicieron famosos
No es común que tres aviones del tamaño de este Boeing 747 queden “olvidados” en la pista de un aeropuerto internacional, razón por la cual los tres aviones fueron fabricados famoso en todo el mundo.
Finalmente hay No fue posible aclarar quién era el propietario real.El aeropuerto cumplió su amenaza y vendió los dispositivos al mejor postor. Respectivamente publicado Lanzamientos de lujoHoy en día, los aviones tienen un propósito muy diferente al que fueron diseñados.
Uno de ellos, que BRAZO TFse trasladó a Nanchang, China, donde finalmente se convirtió en un lugar valioso para la formación de estudiantes en la Escuela Técnica y Vocacional de Aviación de Jiangxi.
Él ARN del TF viajó a Zhoushan en la provincia china de Zhejiang y se transformó en una atracción de ocio TF-ARH No está muy lejos de este aeropuerto. Fue llevado al centro comercial Freeport A’Famosa Outlet en Malaca (Malasia) y reconstruido allí. una habitación extraña que combina cafetería y zona comercial bajo el nombre de “Coach Airways”.
De esta manera, los tres jumbo jets que permanecieron olvidados en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur durante más de un año, sumando millones en cuotas impagas, finalmente encontraron una segunda vida como atracción turística, aula práctica y experiencia comercial, muy lejos de la idea original de que terminarían desmoronándose como chatarra.
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