Él El superyate que Steve Jobs diseñó en los últimos cinco años de su vida casi nunca llegó a alta mar. No por un problema técnico o temporal, sino porque alguien informó que los herederos de Jobs no habían pagado sus deudas. el barco Venus Fue confiscado por orden judicial en el puerto de Amsterdam sin que se le diera la oportunidad de emprender su viaje inaugural.
El responsable del bloqueo fue el diseñador Philippe Starck, que había trabajado con Jobs en el proyecto. Su demanda tenía una explicación que iba mucho más allá de una simple factura impaga: era una dependencia excesiva de Jobs.
Cinco años dedicados a diseñar el barco perfecto
Jobs participó en el diseño de su yate. Venus con la misma obsesión que pone en cada producto Apple. Al igual que Jony Ive en el diseño del iMac, MacBook, iPod y, por supuesto, el iPhone, Jobs trabajó estrechamente con Philippe Starck durante años para definir cada detalle de lo que es. Venus.
Desde la silueta exterior hasta la madera interior, la búsqueda fue un resultado que combinara elegancia y tecnología como ningún barco había logrado antes.
El acuerdo entre ambos se alcanzó con la misma informalidad que caracterizó muchas de las relaciones de confianza de Jobs. Starck cobraría el 6% del coste total del proyecto como compensación por su trabajo de diseño. No tenían la menor duda sobre lo que implicaba este acuerdo.
El problema es que Jobs murió en octubre de 2011 sin verlo Venus terminado, y sin que se pague la compensación final del diseñador. como y como se explica A Reuters el abogado de la empresa Starck: «Estos muchachos confiaban mucho entre sí, por lo que no hubo un contrato muy detallado». Lo que fue un acuerdo entre personas que se respetaban durante la vida de Jobs se convirtió en una fuente de conflicto con sus herederos después de su muerte.
Dos figuras diferentes para el mismo barco
La indemnización de Starck estaba vinculada al 6% de los costes. Venusun acuerdo que parecía fácil hasta que llegó el momento de implementarlo. El presupuesto original del proyecto rondaba los 150 millones de euros, lo que le habría dado al diseñador un contrato por valor de 9 millones de euros. El problema es que el barco acabó costando 105 millones de euros, y los herederos de Jobs argumentaron que el pago debía calcularse en función de ese coste final y no del presupuesto original.
Si a los costes reales de construcción se añade un 6%, la comisión de Starck se redujo a unos 6 millones de euros, tres millones menos de lo que creía tener derecho.
A falta de acuerdo, Starck recurrió a una agencia de cobro de deudas y obtuvo una orden judicial. celebró la Venus en el puerto de Amsterdam sin la oportunidad de emprender su viaje inaugural hasta que saldaran las deudas. El portavoz del puerto confirmó la situación para el bbc: «El barco es nuevo, pero hay una reclamación de 3 millones de euros. Las partes tienen que aclararlo.»
La disputa se resolvió apenas unos días después. Respectivamente reportado El mundoLos herederos de Jobs pagaron a Starck una cantidad que ninguna de las partes quiso hacer pública, y que Venus era libre de navegar. No hubo declaraciones ni detalles sobre si el pago fue según lo especificado por el diseñador o si se llegó a un acuerdo provisional.
El abogado de los propietarios. Venus No hizo comentarios públicos en ningún momento del juicio, el caso se cerró tan silenciosamente como había comenzado y el barco zarpó del muelle de Amsterdam sin que nadie explicara cómo se había arreglado exactamente la cuenta.
El barco que Jobs nunca vio
Él Venus Se trata de un superyate fácilmente reconocible por sus 80 metros de eslora y su marcada silueta de talle alto que simula una pala cortando las olas. El superyate fue construido en los astilleros Feadship en los Países Bajos, los mismos astilleros que construyeron el superyate. Plataforma de lanzamiento por Mark Zuckerberg.
La tecnología de navegación está gestionada por siete iMac de 27 pulgadas instalados en el puente, y el diseño interior combina vidrio, aluminio y madera con ventanas de tres metros de altura que inundan de luz las estancias.
Jobs nunca puso un pie allí. Él Venus Se lo regaló a su viuda, Laurene Powell Jobs, un año después de la muerte del cofundador de Apple y lo ha disfrutado desde entonces. Jobs era consciente de que estaba diseñando un yate que quizás nunca vería terminado. Walter Isaacson declaró en su biografía de Jobs: «Sé que es posible que muera y deje a Laurene con un barco a medio terminar, pero debo seguir adelante. Si no lo hago, me daré cuenta de que moriré pronto».
En | La posibilidad de que dos superyates choquen es pequeña, pero nunca nula: “No lo vas a creer, pero nuestro yate fue impactado”
Imagen | Flickr (Jimmy Baikovicius), Nave principalManzana
