Lombardy es una región que encarna todo lo que uno podría imaginar del norte de Italia. Este lugar no solo es la región más poblada del país, sino también la más rica. En Lombardía, lujo, diseño y una fuerte industrialización se entrelazan a la perfección. Aquí se puede disfrutar de idílicas puestas de sol sobre el lago, viviendo una atmósfera que evoca un toque suizo, mientras se aprecia la elegancia de marcas icónicas como Armani. Este es también el hogar de la imponente catedral Il Duomo en Milán y de la alta tecnología, representada por los monoplazas que hacen vibrar el famoso circuito de Fórmula 1 en Monza.
En esta ocasión, no nos encontrábamos en Monza, sino en un circuito diferente donde Denza nos hizo una primera demostración de su propuesta para el mercado europeo. Esta marca de lujo del gigante BYD nos dio la oportunidad de sentarnos en su modelo Denza Z9GT, un vehículo que podría describirse como un Deportivo de lujo, que combina un diseño exquisito con una impresionante carga tecnológica que definitivamente sorprende.
Desafortunadamente, nuestra experiencia se limitó al recinto del circuito de Vairano, entre Milán y Pavía. Aún no está permitido que estos autos circulen por las carreteras europeas, aunque se espera que eso cambie muy pronto. Sin embargo, fue una jornada muy interesante.
Qué esperar
Recientemente, BYD anunció su intención de introducir una de sus marcas de lujo en Europa. Esta marca de lujo podría considerarse su gama premium, ubicada entre BYD, que se considera generalista, y Yangwang, que representa el lujo extremo. Sin embargo, a menudo se observa que, en el debate de comparativa, un modelo de Denza podría ofrecer más que un Porsche o un Audi, al igual que la relación de estos coches con el grupo Volkswagen.
La relación de Denza con Mercedes ha llevado a un nivel donde podría ser considerado que puede sentarse fácilmente a la mesa de un Porsche. Esto se debe a que la experiencia y la historia de Porsche le han otorgado un prestigio especial, atrayendo tanto a clientes de alto poder adquisitivo, potencialmente interesados en modelos como Ferrari, como a aquellos con presupuestos más ajustados que aún podrían optar por las versiones más asequibles de un Macan o un Cayenne.
Parece que la estrategia de Denza no está orientada a generar altos volúmenes de ventas, sino más bien a solidificar la presencia que los fabricantes chinos, y especialmente BYD, tienen en el competitivo mercado automovilístico europeo.
Innovaciones tecnológicas sorprendentes
Es común que los fabricantes europeos de vehículos de lujo se enfoquen altamente en las capacidades mecánicas de sus automóviles. Marcas como BMW y Mercedes exhiben sus más poderosos modelos, mientras que Porsche se especializa en las últimas innovaciones en tecnología de combustion.
Los autos eléctricos, aparentemente, no han logrado cautivar tanto al mercado de lujo en Europa, al menos no en la misma medida que en China, donde la competencia y las expectativas son más elevadas. Esto se refleja en un artículo de Bloomberg, donde se describe la insatisfacción de un cliente que se decepcionó al notar que su Porsche Taycan era “solo un Porsche eléctrico” y decidió buscar alternativas más atractivas en el mercado local.
En China, los consumidores buscan innovaciones más versátiles, demandando características como el sistema de estacionamiento desarrollado por BYD. Aunque puede parecer un lujo innecesario en un uso diario, demuestra la avanzada capacidad técnica de la compañía.
Este sistema permite que el eje delantero pueda ser girado en un rango innovador y trabajar en armonía para facilitar los espacios reducidos, lo que otorga al sistema el nombre de Estacionamiento estrecho. Este control avanzado permite una maniobrabilidad excepcional, donde el vehículo puede moverse en diagonal, lo que resulta en una experiencia de conducción poco común.
Por si fuera poco, este sistema no requiere que se maniobren las ruedas hacia la derecha o izquierda en paralelo; pueden converger o divergir, multiplicando las alternativas para aparcar. Lo que resulta en una maniobrabilidad excepcional en espacios complicados.
Es realmente fascinante observar cómo un vehículo de casi 5.20 metros se desenvuelve ágilmente en espacios reducidos. En situaciones donde un compacto de cuatro metros y medio podría requerir múltiples maniobras, el Denza logra salir con facilidad.
La fusión de esta innovadora tecnología con un control físico excepcional hizo que nuestra experiencia al volante resultara gratamente satisfactoria. Durante las pruebas, el vehículo demostró un rendimiento excelente tanto sobre asfalto en mal estado como en caminos ondulados. A pesar de la velocidad, el coche no ofreció una sensación de inestabilidad o falta de control, con un esfuerzo de suspensión muy bien gestionado.
Este control fue puesto a prueba durante uno de los momentos más emocionantes del día. Un conductor, al final de la recta y tras acelerar al máximo, logró llevar el Z9GT a más de 180 km/h. En ese instante, el sonido sordo de un neumático reventando sorprendió a todos. A pesar de esto, el vehículo se mantuvo estable, lo que resalta la calidad del sistema de suspensión, que compensó el impacto y permitió que el conductor mantuviera el control total del automóvil.
Detalles técnicos
Como se mencionó anteriormente, aún no se tienen todos los detalles sobre el auto, en parte porque se trató de una unidad sin homologación con especificaciones chinas.
El Denza Z9GT actualmente se ofrece en formato eléctrico, pero nosotros lo evaluamos en su versión híbrida enchufable. Este modelo cuenta con un motor de combustión de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo que desarrolla 207 hp, combinado con un motor eléctrico de 272 hp en el eje delantero y dos motores eléctricos en el eje trasero que generan 299 hp cada uno.
En cuanto a la batería, esta tiene una capacidad de 38.5 kWh y promete una autonomía acorde a los optimistas estándares chinos CLTC de hasta 201 kilómetros. Esto, traducido al ciclo WLTP, podría significar que la autonomía de este modelo podría superar los 150 kilómetros, aunque faltan datos oficiales al respecto.
Cuando se habla de la versión totalmente eléctrica, la historia cambia. Aquí se presenta un motor delantero de 313 hp y dos traseros de 326 hp. En total, se empuja hasta 965 hp. Sin embargo, aún no hay datos oficiales que confirmen cómo esta versión se comportará en la carretera, en términos de rendimiento y autonomía, especialmente con una batería LFP de 100 kWh que podría ofrecer energía suficiente para soportar más de 900 hp.
La autonomía prometida para esta versión, de acuerdo a los estándares CLTC, es de 630 kilómetros, lo que podría traducirse en un recorrido de más de 500 kilómetros en condiciones WLTP. En cuanto a rendimiento, este modelo puede alcanzar los 100 km/h en solo 3.4 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h; mientras que la versión híbrida enchufable se queda en 3.6 segundos para el 0 a 100 km/h y 230 km/h como velocidad máxima. En ambos casos, la batería tiene un voltaje nominal de 800 voltios.
Durante la evaluación, utilizamos una larga recta del circuito para poner de manifiesto el comportamiento del automóvil a velocidades cercanas a 200 km/h. A pesar del breve contacto, fue suficiente para notar la alta calidad de aislamiento y la determinación con la que este automóvil se comporta en la pista.
La impresión general fue muy positivista; la dirección se percibió mucho mejor que en otros automóviles de fabricación china que había probado. Es cierto que podría parecer un poco artificial, pero se siente más natural en su manejo en comparación con otros modelos, que a menudo tienden a ser demasiado cómodos en cuanto a la respuesta de la dirección y los frenos.
En cuanto a la calidad de los materiales y acabados, está a un nivel muy alto. La ergonomía del puesto de conducción es excepcional, con un volante bien diseñado y controles que están al alcance de la mano, lo que da sensación de atención al detalle.
En el área del software, la calidad se siente notablemente superior en comparación con BYD. Fue evidente que su enfoque se dirige a un segmento de lujo, más que a la gama económica. Las pantallas que traen funciones avanzadas son de alta calidad, superando la expectativa.
Al ajustar la pantalla principal y navegar a través de los menús, la fluidez del sistema y la facilidad de uso sobresalieron, semejando a la experiencia de operación de los mejores smartphones del mercado. El panel de instrumentos utilizó una interfaz que ya había sido vista en los últimos modelos BYD, aunque con mejoras en la visualización.
Entre las características destacadas de este automóvil de lujo se incluyen asientos traseros que se calientan, ventilan y cuentan con función de masaje. Además, tienen la capacidad de ajustar la longitud de la pierna y la inclinación del respaldo, aportando un confort excepcional para los pasajeros.
La consola central también presenta interesantes características, como un compartimento que puede actuar como un refrigerador o una caja térmica, permitiendo al pasajero decidir su uso. La temperatura puede ajustarse desde -6 °C hasta 50 °C, ofreciendo comodidad en cualquier clima. Existe, además, un acceso similar para los asientos delanteros. Sin embargo, el compartimento no se plegará en caso de que se esté utilizando como refrigerador.
Por último, otras comodidades incluyen la apertura eléctrica de las puertas y un sistema de sonido de la firma Devialet, que promete ofrecer una experiencia acústica excepcional. También cuenta con carga inalámbrica para móviles de hasta 50 W y dispone de almohadillas de goma que evitan que los dispositivos se deslicen y pierdan su carga durante la inducción. Los puertos USB en los asientos traseros permiten cargar dispositivos electrónicos a una potencia de 60 W.
En resumen, al final del presente año, se espera contar con un panorama más detallado sobre lo que Denza tiene preparado para Europa. Tendremos acceso a las especificaciones técnicas definitivas, la autonomía real y, por supuesto, el precio oficial del modelo.
Una cosa es segura: todas estas características premium llegarán al mercado, y de acuerdo a las afirmaciones de la marca, lo único que se podrá personalizar será el color exterior e interior del vehículo. En cuanto al precio, todo es una incógnita, pero hay apuestas que apuntan a que podría superar los 100,000 euros en Europa, sin confirmación oficial al respecto.
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