Renfe vivió uno de los años más caóticos de 2025. La compañía se enfrentó a una competencia más dura que nunca, sufrió retrasos debido a sus propios trenes e infraestructuras, vio averías a trenes Talgo o vio cómo incendios bloqueaban su ruta más rentable.
Y a pesar de todo, marcó un nuevo récord.
37,3 millones. Estas son las personas que viajaron en Renfe AVE y trenes de Larga Distancia. Y en 2025, la compañía ha conseguido transportar en estos trenes a más personas que nunca. El valor es un 6% superior al del año anterior cuando agregó 35,2 millones de viajes.
Según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la mayoría de estos viajes se realizan en el AVE, que ha marcado un nuevo récord con 21,5 millones de viajes. Eso es un millón de viajeros más que el año pasado. A pesar de ser la empresa con mejor desempeño, AVLO ha pasado de 4,55 millones de viajeros en 2024 a 6,2 millones de viajeros en 2025.
¿Dónde? Según Transportes, el corredor que sigue recibiendo más pasajeros es el trayecto Madrid-Barcelona, que finaliza en Figueres. En total, Renfe atrajo a este corredor a 8,1 millones de viajeros. La cifra es casi idéntica a la del año pasado.
El Corredor de Levante y Mediterráneo (que conecta Madrid con la Comunidad Valenciana y Murcia) es donde más se sentirá el impacto en el crecimiento de pasajeros. Aquí los viajes aumentaron de 5,5 millones a 7,7 millones. Andalucía también registró un crecimiento desde 6,9 millones de viajeros hasta 7,2 millones.
Aunque el corredor que más pasajeros ha sumado es el corredor Madrid-Castilla y León-Galicia. Si se incluyen las rutas y la conexión con Asturias, el número de viajeros ha pasado de 2,5 millones en 2024 a 4,6 millones.
Duda. Lo que Renfe deja abierto es cuánto volumen de pasajeros se ha perdido en otras líneas. en su declaración Por ejemplo, no se explica cuántos pasajeros hay en el corredor extremeño. Y si los datos se transmiten bien, hay líneas que han perdido número de pasajeros.
Como se mencionó, el texto menciona un aumento de 2,1 millones de pasajeros en la suma de las rutas de alta velocidad y larga distancia. Sin embargo, se habla de un aumento de 2,2 millones de pasajeros en el corredor Mediterráneo, 2,1 millones en el Noroeste y 300.000 pasajeros más en Andalucía, sin olvidar los inevitables descensos de pasajeros en otras líneas.
Un año caótico. A pesar de ser el año en el que más viajeros se transportaron, 2025 fue un año caótico para Renfe, marcado por los siguientes hitos:
Y algunas cosas buenas. El año 2025 no sólo ha incrementado el número de viajeros para Renfe, sino que también ha traído algunas cosas buenas. En primer lugar, fue una confirmación de que mientras los trenes de alta velocidad funcionen con garantías, el tren puede luchar contra el avión. Y es que Madrid-Galicia ha obligado a las compañías aéreas a retirarse.
Renfe señala que la compañía sigue siendo la más utilizada en todos los corredores (aunque no se indica que sea la que más opera), y sus viajeros podrán beneficiarse del nuevo billete de tarifa plana a 60 euros para todos los trenes de media y larga distancia, posiblemente complementado con transporte público a nivel urbano o regional.
Además -y esto no es tan bueno para Renfe, sino para el usuario- este año los viajeros deberían poder recibir un reembolso parcial o total por retrasos superiores a 15 minutos.
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En | A partir del 1 de enero, Renfe está obligada a compensar los retrasos superiores a 15 minutos. El gobierno quiere impedirlo.
