Pocos productos de la gastronomía mediterránea son tan icónicos como el vino o el aceite de oliva. Si realmente miramos las exportaciones actuales del estado español, veremos que ambas siguen a la cabeza. Esto no es nada nuevo: hace dos milenios, el Imperio Romano ya había convertido la Península Ibérica en uno de sus grandes depósitos estratégicos. Una de las pruebas más convincentes es Es el Monte Testaccio.una colina artificial de 50 metros de altura en el centro de Roma, formada por restos de ánforas de cerámica, el 80% de las cuales procedían de la Bética (actual Andalucía) y traían aceite de oliva.
No se trataba sólo de comercio, sino de logística a escala imperial, organizada y mantenida durante siglos. Los hallazgos arqueológicos también demuestran que esta red era muy extensa: uno de los hallazgos más recientes e impresionantes se encuentra en las profundidades del lago Neuchâtel, en Suiza.
el descubrimiento. En el lago Neuchâtel de Suiza encontraron el cargamento del «Naufragio de las Águilas», un barco que se dice hundido entre el 17 y el 50 d.C. en pleno Imperio Romano.
Desde 2024 hasta hoy La Fundación Octopus se ha recuperado Aproximadamente 600 piezas: cientos de platos, fuentes, cuencos y vasos casi intactos, dos grandes fragmentos de ánforas para aceite o vino, una cesta de mimbre conservada en la piedra caliza del lago que contiene los utensilios de cocina de la tripulación, herramientas metálicas, vajillas y equipos de tiro, cuatro ruedas de carro, armas de la legión y otros elementos.
¿Por qué es importante?. Lo más interesante de este descubrimiento es que el Imperio Romano experimentó una globalización primitiva en la medida en que fue capaz de extender sus tierras a lo largo y ancho de toda su extensión, que no era pequeña: Cubrió tres continentes.: desde Gran Bretaña hasta los Cárpatos en Europa, el norte de África y Asia Menor. Los soldados romanos en Suiza no sólo comían productos locales, sino que también tenían acceso a los sabores de su país.
Por otro lado, cabe destacar la excepcional conservación, favorecida por el agua fría y la falta de oxígeno en el fondo. Además, el contexto arqueológico se encuentra intacto, permitiendo la reconstrucción de su organización a bordo y la combinación de evidencias de vajilla civil, equipos de transporte terrestre y armamento militar.
contexto. la hipotesis En el que está trabajando el equipo de investigación indica que la Legio necesitaba un suministro constante para mantener una legión de alrededor de 6.000 hombres. La carga habría sido transportada en carreta hasta el puerto romano de Yverdon al sur del lago y desde allí lo cruzaría hacia el norte.
El equipo señala como causa del hundimiento una ráfaga de viento al acercarse al canal Thielle. La presencia de espadas sugiere que no se trataba de un barco militar, sino de un barco mercante con escolta armada. Ojo, no se encontraron rastros estructurales del barco, sólo su carga. Por tanto, el equipo no descarta la posibilidad de que el barco no se hundiera en absoluto o que se hundiera en otro lugar. Lo único que tenemos claro es el cargamento que se perdió en el fondo del lago.
¿Aceite o vino? Actualmente la Fundación Octopus Describe las ánforas. únicamente como contenedores destinados al transporte de aceite o vino, sin mayor aclaración, por lo que aún está pendiente de mayores análisis para aclarar dudas.
Hoy en día, el aceite de oliva y el vino pueden asociarse con bienes de consumo más finos, pero en la antigua Roma eran bienes esenciales: El oro líquido se utilizó para casi todo.desde cocinar hasta la iluminación con lámparas, pasando por la higiene personal, los deportes, la medicina y los rituales. Y el vino se formó incluso cuando se diluyó con agua. Parte de la dieta diaria de todas las clases sociales.incluyendo tropas.
como se excava. La carga fue detectada desde el aire, utilizando un dron en invierno, cuando la visibilidad del lago es mejor. Gracias a la fotogrametría 3D, pudieron crear mapas del sitio, que luego dividieron en cuadrículas para determinar la ubicación exacta de los objetos encontrados. Luego fotografiaron y grabaron cada pieza in situ antes de extraerlas individualmente.
El sitio se mantuvo en secreto. grabado en el año entre las dos campañas y monitoreado con cámaras submarinas desarrolladas específicamente para el proyecto. La urgencia de actuar surgió de una amenaza real: los sedimentos que habían protegido el cargamento durante siglos se habían erosionado como consecuencia de las correcciones hidráulicas jurásicas de los siglos XIX y XX, dejando las piezas vulnerables a las corrientes, al fondeo de embarcaciones de recreo y a los saqueos.
¿Qué sigue?. Las piezas extraídas son analizadas en el laboratorio de Laténium con el objetivo de identificar talleres alfareros, determinar el contenido de las ánforas a partir de residuos orgánicos y reconstruir rutas comerciales. Una vez disipadas estas dudas, su destino final es una exposición pública en el Museo Arqueológico de Neuchâtel.
En | Los romanos tenían sed de petróleo y acabamos de encontrar en Túnez la segunda prensa de aceite más grande del imperio
En | El debate científico más polarizador y polémico actualmente gira en torno al vino. Con una antigüedad de 1.700 años.
Portada | Fundación Pulpo Y Rahime Gul
